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印度又摔瞭戰鬥機!這回是著名的米格-29,飛行員勇敢避開瞭民居

图片说明:印度又摔瞭戰鬥機!這回是著名的米格-29,飛行員勇敢避開瞭民居,。

23日,印度又摔瞭一架米格–29K戰鬥機!這是兩年之內,印度第3架墜毀的米格–29K航空母艦艦載戰鬥機!據印度媒體報道,正在進行例行訓練的一架米格–29K戰鬥機,在果阿邦地區墜毀。根據現場照片,兩位戰鬥機飛行員均彈射逃生,據報道兩人彈射後身體沒有大問題,現已被搜救人員尋獲。印度海軍已下令調查該事件。23日早上的這一事件中,一架印度海軍的這一米格-29K艦載戰鬥機在果阿附近墜毀。兩位飛行員設法安全彈射逃生,飛機墜毀,摔成廢鐵。據報道,兩位飛行員西爾漢德、亞達夫沒有大礙。現場照片顯示墜毀的米格-29K已經完全沒有瞭原有的外形。根據印度海軍的一份聲明,這架米格-29K艦載戰鬥機的教練機被一群飛鳥撞擊,導致這一雙發戰鬥機的右側發動機起火,左側發動機失靈。聲明還表示,米格-29K艦載戰鬥機飛行員將受損飛機駛離居民區時,“表現出瞭值得稱贊的沉著冷靜”。這架米格-29K艦載戰鬥機墜毀在開闊地帶,暫時沒有地面人員傷亡和財產損失的報告。今天的墜毀是米格–29K的第三次損失,這三次損失都發生在兩年內。第一次是在2018年1月,當時一架米格–29K離開瞭跑道,導致機身完全報廢瞭(下圖)。隨後,在去年11月,一架米格-29K戰鬥機達博爾姆起飛執行例行訓練任務後,起火墜毀,兩位飛行員彈射逃生。在類似的事件中,去年11月,印度海軍的另一架米格-29K艦載戰鬥機從果阿的不久墜毀,導致果阿邦機場暫停運營90分鐘。這架海軍米格-29K艦載戰鬥機的外部副油箱在起飛時不慎被丟棄,導致跑道起火,專傢稱這是一個非常離奇的事故,原因是在正常操作下,副油箱不可能從緊密連接的掛架上脫落,這說明有人嚴重失職。副油箱是戰鬥機攜帶可以根據任務要求增大航程、又可以在需要時拋棄的外部油箱。果阿機場同時用於民用和軍用飛機,因此11月米格-29K艦載戰鬥機的這一事故導致瞭這一機場民用業務受阻。據報道,雖然這是米格-29K艦載戰鬥機在印度空域的第一次墜毀,但由於發動機、機身和電傳飛行系統的缺陷,它在過去也面臨著多種操作缺陷,導致印度空軍認為其可用性非常低。然而,這卻是印度海軍唯一的批量服役艦載戰鬥機。印度審計署在一份措辭嚴厲的報告中指出,“米格–29K是一種艦載多用途飛機,是海軍防空系統的支柱,但是其機身、RD–33渦扇發動機和電傳飛行系統存在諸多問題”。主要的問題之一是飛機的發動機,然而印度海軍消息人士堅持表示大部分問題已經解決。印度海軍方面說,2012年這一型號的飛機開始進入印度服役。海軍稱最初有一些問題,但這些或多或少都在俄羅斯技術支持下找到瞭解決方案。可是,現實卻非常殘酷 —— 印度從俄羅斯訂購瞭45架這一型號的艦載戰鬥機,但目前隻有不到24架正在服役,其餘的都作為後備機或其他用途,實際上隻有一半可以作戰。這也導致印度目前唯一的航母的戰鬥力非常可疑: 它可以使用的戰鬥機實在太少瞭,考慮到服役的24架戰鬥機也需要維護、維修或訓練,可以出海作戰的戰鬥機數量進一步減少,可能隻有8-10架。而兩年之內的3起米格-29K艦載戰鬥機墜機、報廢事故,令印度海軍更加的顏面無光,在他們手中,米格-29K艦載戰鬥機實際上等於沒有太大作用。米格-29K簡介:米高揚設計局研制的米格–29是世界上著名的輕型戰鬥機,北約組織稱之為“支點”。20世紀80年代初,蘇聯海軍要求為正在研制中的大型航空母艦配備機動性能高,且可攜帶較多武器的固定翼艦載作戰飛機。1984年,米高揚設計局決定在米格–29陸基型戰鬥機的基礎上,研制艦載機米格–29K,而且一開始就定位於多功能戰鬥機,並與蘇–27K的研制同時展開。為使飛機可在航空母艦上起降,該機經過瞭一系列的艦載無線電通信系統和艦載機阻攔為的試驗,並將機翼改成可折疊式,機頭部加裝瞭可收放的空中加油管。1988年7月23日,米格–29K艦載機完成瞭首次飛行,駕駛該機升空的是著名的試飛員阿烏巴基洛夫。1989年11月1日,阿烏巴基洛夫駕駛米格–29K首次成功地降落在“第比利斯”(已改為“庫茲涅佐夫”)號航空母艦的甲板上。1989年至1991年,米格–29K在“第比利斯”號航空母艦上進行瞭一系列的飛行試驗。米格–29K艦載戰鬥機具有較強的對空與對海作戰能力,也可對地面目標實施空中打擊,這是因為除裝備有先進的火控系統外,還配備瞭各種先進的空空與空面武器裝備。米格–29K戰鬥機共有9個武器外掛點,其標準作戰載荷為4500公斤,最大載荷可達到9000公斤。米格–29K飛機的固定武器有一門ГШ–301型30毫米口徑航炮,配彈100發,重量隻有45公斤,射速1500發/分,炮彈的初始速度達每秒850米,是米格–29和蘇–27系列飛機的標準配備武器。在進行空戰時,米格–29戰鬥機可使用航炮和P-73型紅外近距空空格鬥導彈進行近距空中格鬥,並充分發揮其出色的機動性能,占據一定的近距空戰優勢。特別是P-73M(AA-11“射手’)紅外空空導彈可實施全向攻擊,具有“發射後不管”及同時攻擊多個目標的能力,不僅能攻擊飛行中的飛機,也可用於攔截中、遠程空對空導彈。在攻擊較遠空中目標時,可使用P–27P1/P–27ЭP1型中距半主動雷達制導空對空導彈,P-27TI/P-27ЭT1型紅外制導空對空導彈或PBB–AE(P-77)主動雷達制導空對空導彈,具備較強的中遠距空戰能力。特別是P–77(PBB-AE,西方稱為AA-12)中程空對空導彈,是一種可與美國的AMRAAM導彈相媲美的先進中距攔截導彈,采用短翼和可折疊的格柵式尾舵。該導彈的射程可達80公裡,飛行速度可達M4,具有高超的動力彈道性能,不但可進行進行超前性攻擊,而且可有效地攔截多個空襲目標。該導彈已在蘇–27飛機上成功進行瞭發射試驗。該機在翼報前緣的機身兩側各有一塊面積很大的邊條翼。在大迎角飛行時,它所產生的渦流,可大大改善全機的氣動特性,使得米格–29K的飛行包線進一步擴大,機動特性更好,過載值可達到9G。飛機機體基本上由鋁鐵合金制成,飛機的起落架結構得到加強,機尾安裝有著艦攔阻鉤。此佈局和大推力渦屆發動機結合,使米格–29K具有較大的推重比、優異的起飛性能、爬升率和優良的操縱性。米格–29K是多功能全天候艦載戰鬥機,機載設備得到進一步改善。有些設備在世界上也處於領先水平,如采用相控陣天線的“甲蟲”型多功能雷達,可進行方位角電子掃描,雷達搜索距離達100公裡。該機還配備有重量很輕的頭盔瞄準具、慣性導航系統和儀錶著陸系統等。為瞭增大航程,機上還配備有空中加油系統,其空中受油管安裝在駕駛艙左前方。駕駛艙的視野也得到改善,內部配置有零一零彈射座椅,在零高度緊急彈射時,可自動避開航空母艦上的艦島。在搜索/跟蹤系統方面,米格–29K戰鬥機配備有三套不同的系統,它們是和激光測距僅連用的脈沖多普勒雷達、紅外搜索跟蹤系統和頭盔目標導向系統。這三套系統通過火控系統計算機互相連接,完全自動協調工作,而且具有很強的抗幹擾能力,因為一般很難同時幹擾三套系統。米格–29K艦載戰鬥機的動力裝置為兩臺采用數字控制系統渦輪風扇發動機,空氣流量和總增壓比增大,推力達86.3千牛(880公斤力)。米格–29K飛機還在主起落架艙的壁板上特意鑿孔,以解決飛機起飛或降落時額外吸氣問題。

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